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这些乱象不由得令人担心网约车行业开始“脱实向虚”。这个“虚”一方面是指“虚拟”，网约车的资本竞赛使得行业不聚焦于服务质量和安全运营，而是以资本所关心的交易量和估值为目标；另一方面是指“虚假”或者叫“泡沫”，这种依靠资本刺激出来的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂后的供给也将严重过剩，特别是那些“以租代购”盲目进入行业的驾驶员在资本退潮后将面临巨大的损失，势必引发严重的社会问题。最后各路投资者恐怕也会“竹篮打水一场空”。

新的便利关税安排（Facilitated Customs Arrangement）将令英国与欧盟之间的商品往来，不需接受海关检查与管控。英国表示，可以让输往欧盟的商品适用欧盟关税，同时对销往英国的商品适用英国关税。英国希望能够藉此与全世界其他地方进行贸易往来，但欧盟官员对于英国代收欧盟进口关税的想法持怀疑态度。这项计划将分阶段实施。

AirPod于2016年底发布苹果于2016年12月首次推出AirPod。虽然该公司没有公布其设备的出货量数据，但据估计，该公司在2017年售出了1600万台AirPods。据报道，2018年这一数字升至3500万，2019年估计为6000万。平均售价为200美元，这意味着AirPod的销售额将在2019年达到120亿美元。

责任编辑：谢海平交通运输部微信号连发三文谈网约车：“烧钱大战”不可持续来源：中国交通报近期网约车在多城市开展“烧钱大战”引发社会强烈反响。针对这一现象，交通运输部微信号近期连发三篇评论性文章，指出“烧钱大战”不可持续，呼吁网约车发展要“脱虚向实”，运输市场要公平竞争。

刘琦简介：10年证券从业经验，北京大学概率统计专业博士。曾任嘉实国际助理副总裁、易方达基金基金经理。2015年加入工银瑞信，现任工银月月薪定期支付、工银新焦点灵活配置混合、工银瑞盈18个月定期开放、工银全球美元债等基金的基金经理。（本文由中国基金报记者刘芬负责约稿）

有公司会利用捆绑安装的App去收集用户信息资料，这些资料将会被制作成数据资料贩卖；更有个别的“软件工程师”会在软件内部植入木马程序用以盗取手机用户支付渠道信息，转移用户的财产。虽然目前国家出台政策导致手机App软件不能绕过手机权限以提供服务或者获取用户信息。但是，没有允许协议，不通过权限的情况下，手机App便无法使用，很多不知情的消费者为使用手机App而通过权限，从而落入厂商的陷阱之中。