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资深机长陈建国认为，737系列飞机是航空历史上最成功的一款机型。自研发以来五十年销路长久不衰，该机型之受欢迎程度可从订单中一窥。据波音公司官方资料显示，737系列飞机历年总共获得15233架订单，已经交付10510架，剩余的4723架订单里，4636架是737MAX系列。

2017年10月，财政部、科技部、工信部、国家能源局联合发布《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》（下简称“指导意见”），这几乎公认是储能春天到来的标志。指导意见之后，不少地区也出台了相应的政策，整个储能的热度至今依然不减。虽然指导意见没有明确补贴，但是储能还是像昔日的光伏一样，讨论交流一定会被提及，似乎不提储能就落伍了一样。但和光伏不同的是，谈起储能，似乎每个人心中的答案都不相同，而在每次储能的会议上情况也是如此。

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然而，他认为香港今年的新股集资额排名有望由现时的全球第五位，上升至首三名的位置。对于小米将推迟CDR发行一事，欧振兴指出，A股的主要问题是零售投资者占比达九成，相信内地监管机构会较关注新经济或独角兽公司在当地上市后，造成大量溢价，为市场带来波动。至于小米的估值，他则认为要视乎市场表现，没有透露其预测。

（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）造假上市演绎20年保壳神话，大东海A变身游资玩具来源：富凯财经富凯摘要大东海A靠虚增利润上市，上市后业绩变脸，扣非净利润20年内亏19年，重组十年未果，这样的公司越涨越让人心慌。随着博鳌论坛的展开，海南板块强势上涨，4月9日，大东海A再度强势封板，4天3个涨停板，大东海仅9个交易日就上涨了61%。但这种一片向好的市场表现下，却是公司危如累卵的基本面。

这些核心资产会并入一个名为Oak Pacific Investment（OPI）的公司，并从上市公司剥离——OPI则会重新向具备资格、并愿意放弃分红权的投资人重新发行股票。在私募配售结束后，人人公司将不再持有OPI的任何股份，而OPI将完全由私募配售中的买家拥有。